2007年10月27日(土) 13:44
モーターレブを使って一回目の燃費測定が出来たので報告します。
１３．５２Ｋｍ／Ｌでした。
入れる前が、１３．１８Ｋｍ／Ｌだったのでこれだけ見ると少し燃費がＵｐした様にも見えますが・・・。 まあ、日常の使用では１３キロ半ばはあまり出たこと無いので少しは良くなったと言えるかもしれないが、誤差範囲とも言える微妙なところです。
清音に関しても、少し静かになったかなと言うレベルでしょうか。 以前も書きましたがモービル１が入っているのでそんなに簡単には良くならないとは最初から思っていましたが。
感じとしては、オイルの年度が柔らかくなったように感じます。 冬に向けて入れるのは良いかもデス。 ハイ。
１３．５２Ｋｍ／Ｌでした。
入れる前が、１３．１８Ｋｍ／Ｌだったのでこれだけ見ると少し燃費がＵｐした様にも見えますが・・・。 まあ、日常の使用では１３キロ半ばはあまり出たこと無いので少しは良くなったと言えるかもしれないが、誤差範囲とも言える微妙なところです。
清音に関しても、少し静かになったかなと言うレベルでしょうか。 以前も書きましたがモービル１が入っているのでそんなに簡単には良くならないとは最初から思っていましたが。
感じとしては、オイルの年度が柔らかくなったように感じます。 冬に向けて入れるのは良いかもデス。 ハイ。
2007年10月17日(水) 19:30
涼しくなりましたね〜。 今日は灯油を買いに行きました。 寒さの備えは早めにしないと、風邪をひくのはいやだからね。（笑い）
オイル交換をしてずいぶん経つと、なーんかやりたくなるんですよね。 そこで今回はモーターレブという添加剤を入れてみることにしました。
☆してその理由は・・・。
アイドリングで気になるカチカチ音を何とかしたいと思っていたのですが、この製品が静穏に効果があると聞いたのがまず一つ。 次にダイキで１９８０円で売られていたのが目に入ったため。
してその効果は・・・。
よくわからね〜。
効果は入れた瞬間からわかる様な評価が書かれていたのですが・・・。
まあ、オイルが”モービル１”ということもありもともと十分過ぎる性能をもっているのでそれ以上を求めること事態にそもそも無理があるとも言えるが。
そんな訳で現在様子見中です。 しばらくしてまたレポートします。
オイル交換をしてずいぶん経つと、なーんかやりたくなるんですよね。 そこで今回はモーターレブという添加剤を入れてみることにしました。
☆してその理由は・・・。
アイドリングで気になるカチカチ音を何とかしたいと思っていたのですが、この製品が静穏に効果があると聞いたのがまず一つ。 次にダイキで１９８０円で売られていたのが目に入ったため。
してその効果は・・・。
よくわからね〜。
効果は入れた瞬間からわかる様な評価が書かれていたのですが・・・。
まあ、オイルが”モービル１”ということもありもともと十分過ぎる性能をもっているのでそれ以上を求めること事態にそもそも無理があるとも言えるが。
そんな訳で現在様子見中です。 しばらくしてまたレポートします。
2007年08月28日(火) 14:45
イリジウムプラグ交換から一ヶ月。
燃費は13.18Km/L
エアコンを使用しての値だから結構良い。 例年夏は11〜12��/�箸覆里� 一割近く例年よりは良いようです。 （モービル１の効果もあるのでプラグの効果だけではないけどね。）
エンジンの調子はとても良くて、どの回転でも心地よく回っている。 ただ何故かトルク感があまりないんだよね。何故だろう？
☆アイドリング時も静かだし。 総合的には○でしょう。
でも、一番のお勧めはモービル１だと思う。 ハイ。
燃費は13.18Km/L
エアコンを使用しての値だから結構良い。 例年夏は11〜12��/�箸覆里� 一割近く例年よりは良いようです。 （モービル１の効果もあるのでプラグの効果だけではないけどね。）
エンジンの調子はとても良くて、どの回転でも心地よく回っている。 ただ何故かトルク感があまりないんだよね。何故だろう？
☆アイドリング時も静かだし。 総合的には○でしょう。
でも、一番のお勧めはモービル１だと思う。 ハイ。
2007年08月02日(木) 11:54
先日、交換したイリジウム・プラグのその後でありますが。
調子は良いです。 ただ、期待していたパワーアップは感じてません。
当たり前か。（笑い）
６月末に車検でアブソーバーやブレーキ・ホースを交換し、フロント・デフオイルその後ミッション・オイル、トランスファーオイルも交換してほとんどの油脂類も交換したので一通りの消耗品の交換は終わりました。
１０年も乗っていると、一通りのメンテナンスは必要で、これで２〜３年は大きな交換は必要ないはずですが。
エンジンの回り具合のフィーリングはとても良いし、シフトのフィーリングも同じく良い。新車よりも良いかも。（笑い） しかし、時折感じる車体のがたつきは仕方が無いか・・・。
イリジウムに交換後の燃費の向上その他はまた、後日に。
調子は良いです。 ただ、期待していたパワーアップは感じてません。
当たり前か。（笑い）
６月末に車検でアブソーバーやブレーキ・ホースを交換し、フロント・デフオイルその後ミッション・オイル、トランスファーオイルも交換してほとんどの油脂類も交換したので一通りの消耗品の交換は終わりました。
１０年も乗っていると、一通りのメンテナンスは必要で、これで２〜３年は大きな交換は必要ないはずですが。
エンジンの回り具合のフィーリングはとても良いし、シフトのフィーリングも同じく良い。新車よりも良いかも。（笑い） しかし、時折感じる車体のがたつきは仕方が無いか・・・。
イリジウムに交換後の燃費の向上その他はまた、後日に。
2007年07月30日(月) 16:38
☆イリジウムプラグに交換しました。
前回のプラグ交換から２万７千キロが過ぎて、最近３〜４千回転でもたつく感じがあるのでプラグ交換を決断。 どうせなら以前から使かってみたかったイリジウムにしようとジェームスに言ってみたが・・・。
￥１，３６０／本。 交換費用が￥１，０３０円／本・・・。
・・・高！
ほとんど一万円コースじゃないか。 そこで、オークションでプラグを買って自分で交換することに。 工具はあるし。
オークションで￥９００円／本。送料込みで３６００円で入札し、日曜日に届いたので早速交換。
＜イリジウム・プラグ＞
エンジン上のカバーを外し、ダイレクト・イグニッションを外してからプラグを取り外す。
少し、すすけているね。 きつね色からはほど遠い。前回の点検では最高の状態だったのだけど・・・。最近あんまり回して無かったからか？
電極の角も取れていないし、まだまだ使える状態だった。 何かあったときの為に捨てずにとっておく。
イリジウム・プラグを挿入して取り付ける。 説明書では着座してから１／３回転と書いてあるが・・・。 かなり堅い。 １／４回転とちょっとでやめた。 ねじきったら目が当てられんからね。
プラグ取り付け後、元に戻してエンジン始動確認。 問題なし。 約３０分で完了。この仕事で４０００円の工賃なら時給８０００円だぜ。 やっぱ工賃高いだろう。
☆交換後のインプレッションは後日。 とりあえず、３〜４千回転でのもたつきはなくなりました。
前回のプラグ交換から２万７千キロが過ぎて、最近３〜４千回転でもたつく感じがあるのでプラグ交換を決断。 どうせなら以前から使かってみたかったイリジウムにしようとジェームスに言ってみたが・・・。
￥１，３６０／本。 交換費用が￥１，０３０円／本・・・。
・・・高！
ほとんど一万円コースじゃないか。 そこで、オークションでプラグを買って自分で交換することに。 工具はあるし。
オークションで￥９００円／本。送料込みで３６００円で入札し、日曜日に届いたので早速交換。
＜イリジウム・プラグ＞
エンジン上のカバーを外し、ダイレクト・イグニッションを外してからプラグを取り外す。
少し、すすけているね。 きつね色からはほど遠い。前回の点検では最高の状態だったのだけど・・・。最近あんまり回して無かったからか？
電極の角も取れていないし、まだまだ使える状態だった。 何かあったときの為に捨てずにとっておく。
イリジウム・プラグを挿入して取り付ける。 説明書では着座してから１／３回転と書いてあるが・・・。 かなり堅い。 １／４回転とちょっとでやめた。 ねじきったら目が当てられんからね。
プラグ取り付け後、元に戻してエンジン始動確認。 問題なし。 約３０分で完了。この仕事で４０００円の工賃なら時給８０００円だぜ。 やっぱ工賃高いだろう。
☆交換後のインプレッションは後日。 とりあえず、３〜４千回転でのもたつきはなくなりました。
2007年07月03日(火) 22:02
太平洋戦争で最高傑作機の一つと言われている紫電改は米国ペンシルバニア産のオイルが欠乏すると故障が頻発して不良品と化したらしいです。
車も性能を発揮するにはオイルの管理が大切。 と、言うことで車検も終わったばかりですが勢いがついてマニュアルトランスミッションオイルを交換しました。（前回交換より1万７０００キロ） 実際の所、交換が必要なほどにフィーリングが悪くはなかったのですが、最近ギアが入らずギアをならしたことがあったので早めの交換となりました。
評判の良かった、ＢＰのＸ７１１７（半合成オイル）を選んでみました。（前回はトヨタの純正オイル 不満は特になかったが。） １Ｌが￥2400でこれが２缶と交換代が全費用ですが、Ｊａｍｅｓが１０％引きだったので５３００円でした。
(^_^;) たか！
夏は暑くてミッションの調子が悪いので、これからが楽しみですが・・・。 Ｍ／Ｔオイルはしばらくしないとフィーリングが変わらないので数日して感想を書きたいと思います。
車も性能を発揮するにはオイルの管理が大切。 と、言うことで車検も終わったばかりですが勢いがついてマニュアルトランスミッションオイルを交換しました。（前回交換より1万７０００キロ） 実際の所、交換が必要なほどにフィーリングが悪くはなかったのですが、最近ギアが入らずギアをならしたことがあったので早めの交換となりました。
評判の良かった、ＢＰのＸ７１１７（半合成オイル）を選んでみました。（前回はトヨタの純正オイル 不満は特になかったが。） １Ｌが￥2400でこれが２缶と交換代が全費用ですが、Ｊａｍｅｓが１０％引きだったので５３００円でした。
(^_^;) たか！
夏は暑くてミッションの調子が悪いので、これからが楽しみですが・・・。 Ｍ／Ｔオイルはしばらくしないとフィーリングが変わらないので数日して感想を書きたいと思います。
2007年07月02日(月) 19:41
ハイドロプレーニング
って聞いたことは有るけど体験したことがある人はほとんどいないのではと思う。
柴犬は、過去に数回体験したことがある。（自慢しているわけではないが・・・。）
２０年ほど前に、中国自動車道（中国地方の山間部を通る自動車道）を走っているときに大雨が降っていた。 中国自動車道は勾配がきついので水たまりはそんなにできないのだが、あまりの大雨に道路を川の様に水が流れていた。
そんな道をＦＦ車で時速１２０〜１３０キロぐらいで走っていて、その水の中に突入するとタイヤが空転を初めて「クォーン」とエンジン音が大きくなる。 アクセルをゆるめると２〜３秒でグリップを回復してエンジン音も小さくなる。
面白いので（アホです）水の流れを見るとわざと突っ込んでいってハイドロプレーニングを堪能しました。（よい子はまねをしないように。 笑い）
ただし、やるのは登りか平坦に近い所に限ります。 下りの傾斜が強いところでは多分アクセルを戻してもグリップが回復しないかもしれない。 あと、カーブの最中にはやらない方だよいでしょう。（誰もやらんだろうが。）
☆ところで、「雨に強いタイヤのトレッドパターン」があるようです。
�‖世そ弔離好肇譟璽肇哀襦璽廚鬘緩槐曚靴討い襦�
�▲汽ぅ疋轡腑襯澄蕊瑤離屮蹈奪�溝が太くて外まで付いている。
�，覗阿�ら後ろに排水し、�△妊ぅ鸞Δ凌紊魍安Δ貿喊紊垢觜渋い箸覆辰討い襦�つまりこんな感じ。
＜写真はブリジストンRE050＞
まあ、溝がなければ全て無駄ですけどね。（気をつけましょう。）
って聞いたことは有るけど体験したことがある人はほとんどいないのではと思う。
柴犬は、過去に数回体験したことがある。（自慢しているわけではないが・・・。）
２０年ほど前に、中国自動車道（中国地方の山間部を通る自動車道）を走っているときに大雨が降っていた。 中国自動車道は勾配がきついので水たまりはそんなにできないのだが、あまりの大雨に道路を川の様に水が流れていた。
そんな道をＦＦ車で時速１２０〜１３０キロぐらいで走っていて、その水の中に突入するとタイヤが空転を初めて「クォーン」とエンジン音が大きくなる。 アクセルをゆるめると２〜３秒でグリップを回復してエンジン音も小さくなる。
面白いので（アホです）水の流れを見るとわざと突っ込んでいってハイドロプレーニングを堪能しました。（よい子はまねをしないように。 笑い）
ただし、やるのは登りか平坦に近い所に限ります。 下りの傾斜が強いところでは多分アクセルを戻してもグリップが回復しないかもしれない。 あと、カーブの最中にはやらない方だよいでしょう。（誰もやらんだろうが。）
☆ところで、「雨に強いタイヤのトレッドパターン」があるようです。
�‖世そ弔離好肇譟璽肇哀襦璽廚鬘緩槐曚靴討い襦�
�▲汽ぅ疋轡腑襯澄蕊瑤離屮蹈奪�溝が太くて外まで付いている。
�，覗阿�ら後ろに排水し、�△妊ぅ鸞Δ凌紊魍安Δ貿喊紊垢觜渋い箸覆辰討い襦�つまりこんな感じ。
＜写真はブリジストンRE050＞
まあ、溝がなければ全て無駄ですけどね。（気をつけましょう。）