愛車が前回のプラグ交換から２万３千キロ走ったので、プラグ交換を念頭に点検を行いました。　白金プラグを意外のプラグの推奨交換時期は以下の通りです。

＜デンソーのＨＰから抜粋＞
一般プラグの交換推奨時期
4輪乗用車 ： 15,000 〜 20,000 km
軽自動車 ： 7,000 〜 10,000 km

プラグの交換目安
中心電極の先端が丸く消耗すると、火花の飛びが悪くなり、混合ガスへ安定して着火されなくなる可能性があります。そうなると、エンジン馬力の低下・燃費の悪化・エンジン寿命への悪影響を与えるおそれがありますので、スパークプラグの交換をおすすめします。

スパークプラグ交換後の効果
● 燃費の向上
● 始動性向上
● 加速性向上
● アイドリングの安定

以上です。

これを読む限り、燃費や始動性他に問題無ければあまり気にしなくて良いのではとおもうが・・・
☆ここから、さあ点検です。と言っても４本全てを点検するのではなくて取り外ししやすい一本だけを点検します。

決して難しくは無くて、プラグコードを外してプラグレンチを入れプラグを外して目視するだけです。

＜写真＞


　 驚くほど綺麗です。　ススなんかほとんど付いていない。２万３千キロ走ってこれほど綺麗だとは・・・。　これまでの経験上ありえません。　ビックリ。 電極部の肩落ち（角が丸くなること）も大したこと無いので、もうしばらくこのまま使用することにしました。　

以前、４万キロまで使用したときは、かなり肩落ちしていたの交換しましたが、走ることには問題ありませんでした。　ただ、交換後はエンジン回りは良かったです。

点検後は、プラグを元に戻して締め付けてプラグキャップを嵌めるだけです。簡単でしょ。　ただし、プラグは力任せに締め付けないで下さい。　着座してからジワッと締め付けて、１／８回転位で締め付ける力が変化しなくなったらＯＫです。

みなさんも、自分で点検してみませんか。　できなきゃ、メカ好きな友人に見てもらおう。（笑い）　パンドラ屋の面々のプラグもチェックしてみっかな。

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