お待たせしました。　いよいよ佳境に入ってきました。

それじゃ何で、ハイオク仕様車にレギュラーを入れたら壊れたのか？

今を溯ること20年以上前。有鉛ガソリンが流通していた時代は、レギュラーの変わりに有鉛ガソリンを入れても走りました。 有鉛ガソリンは、アルキル鉛を微量添加されたガソリンで、オクタン価は5〜15向上しますが、燃料の組成は変わらないので、キャブレター車のセッティングを変更しなくても良かったからです。 逆に言えば、キャブレターのセッティングを変更したくないから、有鉛ガソリンが利用された。

つまり、このころは有鉛ガソリンとレギュラーガソリンの燃焼カロリーに差はなかった。

もちろん、有鉛ガソリンはバルブシートの保護を目的に作られた。そのため、有鉛ガソリン仕様車にレギュラーを用いることはできなかったわけですが。

しかし、有鉛の有害性が環境問題となり日本では1975年以降、自動車用レギュラーガソリンは完全無鉛化された。（ハイオクは残った。）　そして、1983年 出光興産と日本石油（現:新日本石油）が無鉛ハイオクを発売し、以降自動車用からは有鉛ハイオクは姿を消していった。

☆問題が発生したのはこの頃だと思います。

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ローマには騎馬警官がいて、しかも白馬に乗っていたりする。

　かっこよすぎる。


ローマの町並みに、白馬に乗った警官・・・。

やっぱりローマは、いい。　一度は行ってみるべし。

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　馬をおりても格好いいローマの警官。