制御安全ではなくて本質安全を
みなさん、ご意見ありがとうございます。「大阪のおばちゃん」からタイミング良く突っ込みが有ったので、暖めていたネタをちょっとだけ出します。
道路を例に挙げると、交差点で歩行者が横断する場合、信号機を設けて信号で安全に通行させようとするのが制御安全で、陸橋や地下横断道を設けて歩行者を渡すのが本質安全です。建物で言えば、エレベーターは制御安全で階段が本質安全。
制御安全ではなくて本質安全を
みなさん、ご意見ありがとうございます。「大阪のおばちゃん」からタイミング良く突っ込みが有ったので、暖めていたネタをちょっとだけ出します。
道路を例に挙げると、交差点で歩行者が横断する場合、信号機を設けて信号で安全に通行させようとするのが制御安全で、陸橋や地下横断道を設けて歩行者を渡すのが本質安全です。建物で言えば、エレベーターは制御安全で階段が本質安全。
「日光を見るまでは、結構と言うな。」の言葉通り、日光東照宮を知っている人 は多いと思いますが、久能山東照宮を知っている人は東海地方を除いてはそれほ どでもないのでは。 しかも、家康は３カ所に分納されていると知っている人は 少ないでしょう。
「日光を見るまでは、結構と言うな。」の言葉通り、日光東照宮を知っている人 は多いと思いますが、久能山東照宮を知っている人は東海地方を除いてはそれほ どでもないのでは。 しかも、家康は３カ所に分納されていると知っている人は 少ないでしょう。
エレベーター事故関係の記事を調べていると、「やっぱりな。」と言う記事を見つけた。 それは、８月22日の次の記事である。
エレベーター、安全装置の二重化を義務化へ 国交省http://www.asahi.com/special/060718/TKY200608220412.html
この記事の中には、「エレベーターを制御しているコンピュータープログラムを介さない別系統の安全装置。別系統であれば、制御プログラムに異常があった場合でも、重大な事故を防げるという。」一文があり、これは正にこれまで書いてきた「ハード回路による安全装置」をさしています。
今回、国交省がこの法案を出したと言うことは、シンドラー社は（他社もかもしれないが）「ハードによる安全回路」を付けていなかったと言うことです。（付いていたら、言わないよね。）
それと、ドア開閉とエレベーター昇降のインターロック（相互規制回路）プログラム又はデバイス（検知器やモーター起動スウィッチ及びそのリレー）に問題があると、考えているわけです。
エレベーター事故関係の記事を調べていると、「やっぱりな。」と言う記事を見つけた。 それは、８月22日の次の記事である。
エレベーター、安全装置の二重化を義務化へ 国交省http://www.asahi.com/special/060718/TKY200608220412.html
この記事の中には、「エレベーターを制御しているコンピュータープログラムを介さない別系統の安全装置。別系統であれば、制御プログラムに異常があった場合でも、重大な事故を防げるという。」一文があり、これは正にこれまで書いてきた「ハード回路による安全装置」をさしています。
今回、国交省がこの法案を出したと言うことは、シンドラー社は（他社もかもしれないが）「ハードによる安全回路」を付けていなかったと言うことです。（付いていたら、言わないよね。）
それと、ドア開閉とエレベーター昇降のインターロック（相互規制回路）プログラム又はデバイス（検知器やモーター起動スウィッチ及びそのリレー）に問題があると、考えているわけです。