2008年04月09日(水) 09:28
☆最近、ワイパーの拭き取りが落ちた様なのでワイパーブレードの交換を行った。
交換したのはＰＩＡＡのシリコンコート製品。 前回はＮＷＢのシリコンコートを使っていたが、どうもＰＩＡＡに比べてびびりが出やすい様です。もちろん車によって差が有るでしょうが。
ＰＩＡＡに交換して判るのは、先ずびびらないこと。拭き取りがスムーズです。新品になったせいもあって、拭き取り残りも無くなりました。
これからの雨にそなえて、ワイパーブレードの交換。 お勧めです。
2008年03月02日(日) 17:31
「バッテリーが弱ってます。」ジェームスでいわれて以来バッテリーを交換しようかどうしようか悩んでいる今日この頃。（笑い）
バッテリーの寿命の判断はどうなんだろうかと疑問に思って調べてみると、だいたい次ぎの様である。車なので鉛バッテリーでの症状です。
＜バッテリーの寿命判断基準＞
１．「エンジンがかかりにくい。」（セルの勢いが弱い） 「アクセルを戻すとライトが暗い。」「 パワーウインドーの開閉が遅くなる。」などの日頃の使用での変化。
２．比重低下。 比重計を用いてバッテリーの希硫酸比重を計測した際の比重の低下。
３．「充電終期電圧」の低下。 充電されたときの電圧。つまり、「充電終期電圧」が新品の場合は13.2V〜14.6Vぐらいだが、バッテリーが劣化すると充電終期電圧が12Vと低くなる。
４．バッテリー液の減りが激しい。 つまり、バッテリー電圧が下がる事によってオルタネーターでの充電電圧が相対的に上がるため加充電となり、結果バッテリー液が沸騰蒸発して液が減る。
５．バッテリーチェッカーによる判断。 一定の電気負荷をかけ、その状態での電圧を測定して判断する。
ｂ ６．二年以上使っている。
など、でしょうか。（他にもあるだろが。）
＜バッテリーの劣化とは＞
そもそも車に使用する鉛バッテリーの劣化とは何かと突っ込んでみると、それはどうも「サルフェーション」に行き着くようである。 簡単に言えば、バッテリー電極である鉛板の表面に硫酸鉛結晶（絶縁体）が出来て固着することで、電極板の有効面積が減り"電気を流したいのに流れない"と言う状況におちいり使用に耐えなくなると言うことのようです。
☆で、柴犬の場合どうかというと・・・。
１．の日常の使用でセルモーター他には問題なし。○
２．比重計は持っていないので測定できず。 買うと千円程度するのでやめた。
３．充電器で充電後、測定で13.1V。○
４．バッテリー液の減り。 無い。 ○
５．持っていない、買うと２千位はする。もったいない。（笑い）
６．現在３年半が経過。 × （まあ、年数はあくまで目安にしかならんと思うが。）
☆色々探していると”Car Battery.com"というのを見つけたので参考にさせてもらいました。これを参考にすると充電器で充電してアンペアメーターの針がスムーズに動くのはバッテリーが健康な印の様なので、柴犬のバッテリーはまだ大丈夫そうです。
なぜか、テスターと充電器だけは持っているんだよね。（笑い）
充電しはじめが1.2A. 一時間後に0.5Aまで下がっていたのでこれまでの経験からも問題無いです。 劣化してくると、いくら充電してもアンペアが下がらないし。 逝ってしまったバッテリーだと定格である4Aを振り切りますから。
☆最後にジェームズに判断の基準を聞くと、「バッテリー電圧を測定した。」ということで比重測定や負荷をかけての測定はしていないとのことでした・・・。
最初に聞いておくべきだった。
☆オルタネーターの状況。 最後に、オルタネーターもチェックしました。エンジンをかけて電圧を測定したところ、14.75V。 問題無しでした。（一般に14V前後が正常値らしいです。）
＜参考URL＞
http://server.net8.jp/CBC/
バッテリー充電には規則があります。その規則とは充電する際の時間です。「早くバッテリーの充電を終えて使いたい」と、急速に充電するとバッテリーには大きな負担が掛かり、寿命を短くします。 化学反応で充放電を行うわけですから反応を促進させる無理が寿命に影響するのです。
充電は一般に「１０時間率」を使います。バッテリー容量の１／１０の電流を掛けて充電するわけで、 完全放電してしまった１０Ａバッテリーの充電には１Ａの電流で１０時間充電すると言うことです。
しかし、ＭＦバッテリーは密封されている為、水素ガスの発生を抑えなくてはなりません。そこで、通常の鉛バッテリーの充電電圧である１４Ｖよりも高い１５〜１６Ｖと高い電圧にして、逆に充電の電流を抑えることでガスの発生も抑えています。
そうした充電方式の違いがあるため、ＭＦバッテリーの充電には通常の充電器は使えません、必ずＭＦ専用の充電器を使う必要があります。 少し高価なバッテリーの充電器になると充電中の電流を表示する「アンメーター」が付いています、このメーターの針の動きでバッテリーの寿命を判断する事もできます。
充電を開始してからの針の動きが・・・
■アンメーターの針がスムーズに上がる→健康なバッテリー
■暫く経ってアンメーターの針がじわじわ上がる→寿命を迎えつつあるバッテリー
■なかなか針が上がらない→寿命を迎えている
参考になったでしょうか？
バッテリーの寿命の判断はどうなんだろうかと疑問に思って調べてみると、だいたい次ぎの様である。車なので鉛バッテリーでの症状です。
＜バッテリーの寿命判断基準＞
１．「エンジンがかかりにくい。」（セルの勢いが弱い） 「アクセルを戻すとライトが暗い。」「 パワーウインドーの開閉が遅くなる。」などの日頃の使用での変化。
２．比重低下。 比重計を用いてバッテリーの希硫酸比重を計測した際の比重の低下。
３．「充電終期電圧」の低下。 充電されたときの電圧。つまり、「充電終期電圧」が新品の場合は13.2V〜14.6Vぐらいだが、バッテリーが劣化すると充電終期電圧が12Vと低くなる。
４．バッテリー液の減りが激しい。 つまり、バッテリー電圧が下がる事によってオルタネーターでの充電電圧が相対的に上がるため加充電となり、結果バッテリー液が沸騰蒸発して液が減る。
５．バッテリーチェッカーによる判断。 一定の電気負荷をかけ、その状態での電圧を測定して判断する。
ｂ ６．二年以上使っている。
など、でしょうか。（他にもあるだろが。）
＜バッテリーの劣化とは＞
そもそも車に使用する鉛バッテリーの劣化とは何かと突っ込んでみると、それはどうも「サルフェーション」に行き着くようである。 簡単に言えば、バッテリー電極である鉛板の表面に硫酸鉛結晶（絶縁体）が出来て固着することで、電極板の有効面積が減り"電気を流したいのに流れない"と言う状況におちいり使用に耐えなくなると言うことのようです。
☆で、柴犬の場合どうかというと・・・。
１．の日常の使用でセルモーター他には問題なし。○
２．比重計は持っていないので測定できず。 買うと千円程度するのでやめた。
３．充電器で充電後、測定で13.1V。○
４．バッテリー液の減り。 無い。 ○
５．持っていない、買うと２千位はする。もったいない。（笑い）
６．現在３年半が経過。 × （まあ、年数はあくまで目安にしかならんと思うが。）
☆色々探していると”Car Battery.com"というのを見つけたので参考にさせてもらいました。これを参考にすると充電器で充電してアンペアメーターの針がスムーズに動くのはバッテリーが健康な印の様なので、柴犬のバッテリーはまだ大丈夫そうです。
なぜか、テスターと充電器だけは持っているんだよね。（笑い）
充電しはじめが1.2A. 一時間後に0.5Aまで下がっていたのでこれまでの経験からも問題無いです。 劣化してくると、いくら充電してもアンペアが下がらないし。 逝ってしまったバッテリーだと定格である4Aを振り切りますから。
☆最後にジェームズに判断の基準を聞くと、「バッテリー電圧を測定した。」ということで比重測定や負荷をかけての測定はしていないとのことでした・・・。
最初に聞いておくべきだった。
☆オルタネーターの状況。 最後に、オルタネーターもチェックしました。エンジンをかけて電圧を測定したところ、14.75V。 問題無しでした。（一般に14V前後が正常値らしいです。）
＜参考URL＞
http://server.net8.jp/CBC/
バッテリー充電には規則があります。その規則とは充電する際の時間です。「早くバッテリーの充電を終えて使いたい」と、急速に充電するとバッテリーには大きな負担が掛かり、寿命を短くします。 化学反応で充放電を行うわけですから反応を促進させる無理が寿命に影響するのです。
充電は一般に「１０時間率」を使います。バッテリー容量の１／１０の電流を掛けて充電するわけで、 完全放電してしまった１０Ａバッテリーの充電には１Ａの電流で１０時間充電すると言うことです。
しかし、ＭＦバッテリーは密封されている為、水素ガスの発生を抑えなくてはなりません。そこで、通常の鉛バッテリーの充電電圧である１４Ｖよりも高い１５〜１６Ｖと高い電圧にして、逆に充電の電流を抑えることでガスの発生も抑えています。
そうした充電方式の違いがあるため、ＭＦバッテリーの充電には通常の充電器は使えません、必ずＭＦ専用の充電器を使う必要があります。 少し高価なバッテリーの充電器になると充電中の電流を表示する「アンメーター」が付いています、このメーターの針の動きでバッテリーの寿命を判断する事もできます。
充電を開始してからの針の動きが・・・
■アンメーターの針がスムーズに上がる→健康なバッテリー
■暫く経ってアンメーターの針がじわじわ上がる→寿命を迎えつつあるバッテリー
■なかなか針が上がらない→寿命を迎えている
参考になったでしょうか？
2008年02月28日(木) 20:55
この間ジェームスでオイルを交換したときに、「バッテリーが弱ってます。」といわれてバッテリー交換を計画しているのだけど・・・。
高い！
いつの間にか凄く値上がりしている。 以前なら４千円台で買えたハズなのだが今は６〜７千円するようです。 どうもここの所の鉛他金属の値上がりが販売価格にもろに影響しているようです。
まあ、そうは言っても前回の交換から既に３年半経っているのでそろそろ交換しても良い頃ではあるのですが。 以前はだいたい４年で交換しているのでまだいけるとも言えますが。
☆物が高くなったり、手に入り難くなると通常代替え品が出てくる物なんですが。鉛に関しては未だ出てきませんね。 第二次世界大戦の時に日本から絹が手に入らなくなって、代わりにナイロンなどの合成繊維が発明されたのは有名な話ですが・・・。
古い？
そんなの今誰も知らないぞ〜。 なんて、笑ってごまかしましょう。
鉛は置いといて、プラチナやイリジウムなどの貴金属はなかなか代替え品が無いようで触媒などの工業製品に必須のこれらの金属は高騰してますね。 何かの合成物質で代替え出来れば良いのだけど、未だ無理のようです。
そのうち誰かがブレークスルーしてくれることを祈りましょう。他力本願ですが。
☆バッテリーに戻りますが、軽量で高性能なリチウムイオンバッテリーを車に使うって方法も有ると思いますが、なんせあのトヨタでさえ火災が怖くて次期プリウスへの搭載を諦めたと言う話があるくらいですから、安全性の面でかなりハードルが高いようです。
軽量で高性能。しかも安価。 こんなバッテリー早く出てこい。（笑い）
高い！
いつの間にか凄く値上がりしている。 以前なら４千円台で買えたハズなのだが今は６〜７千円するようです。 どうもここの所の鉛他金属の値上がりが販売価格にもろに影響しているようです。
まあ、そうは言っても前回の交換から既に３年半経っているのでそろそろ交換しても良い頃ではあるのですが。 以前はだいたい４年で交換しているのでまだいけるとも言えますが。
☆物が高くなったり、手に入り難くなると通常代替え品が出てくる物なんですが。鉛に関しては未だ出てきませんね。 第二次世界大戦の時に日本から絹が手に入らなくなって、代わりにナイロンなどの合成繊維が発明されたのは有名な話ですが・・・。
古い？
そんなの今誰も知らないぞ〜。 なんて、笑ってごまかしましょう。
鉛は置いといて、プラチナやイリジウムなどの貴金属はなかなか代替え品が無いようで触媒などの工業製品に必須のこれらの金属は高騰してますね。 何かの合成物質で代替え出来れば良いのだけど、未だ無理のようです。
そのうち誰かがブレークスルーしてくれることを祈りましょう。他力本願ですが。
☆バッテリーに戻りますが、軽量で高性能なリチウムイオンバッテリーを車に使うって方法も有ると思いますが、なんせあのトヨタでさえ火災が怖くて次期プリウスへの搭載を諦めたと言う話があるくらいですから、安全性の面でかなりハードルが高いようです。
軽量で高性能。しかも安価。 こんなバッテリー早く出てこい。（笑い）
2008年02月21日(木) 19:37
☆オイル交換
昨日、一年ぶり（正確には一年と半月ぶり）にエンジンオイルを交換しました。走行距離は9,200Km。一月に換算すると767Km、一日25Kmだから平均的な自動車の使用から言えばやや少ないレベルでしょうか。
一年、一万キロを交換の目安としている柴犬としては、少し物足りないレベルではありますが、最近何となく、原因不明の唸り音（朝、最初に乗るときだけ発生し、水温が上がると止まる。）とエンジンのダルさを感じていたので交換しました。
交換するオイルは一押しの”Mobil1 5W-30”ジェームズのピットメニュー（オイル代＋交換料金）で4,600円です。
安いオイルなら半分位で済むところを結構高いオイルを使用するのはもったいないと思う事もあるのですが、冷静になって燃費の向上を計算したところ、やはり損はない事がわかりました。
○これまでの燃費計測データでは、12.1Km/�箸世辰診拡颪�Mobil1を使用してから、13.2Km/�箸砲覆蝓�9％程度の燃費の向上が確認されています。
これを年間の走行距離9,000Kmで考えると、６１リットルのガソリンが節約出来たことになり、ガソリンを140円/�箸箸垢襪�8540円となり、一年で８千円以上の節約になった事となります。
そうなると、２千円程度高いオイルを使っても差し引きではお得と言うことになります。 加えて、アクセルを踏んだときタイヤがひと転がりするときのフィーリングの良さは何とも捨てがたい魅力なんですよね。 今回も交換直後には感じなかったのですが、翌日くらいからエンジンのフィーリングが好くなったことを感じる事が出来ました。
”Mobil1”って不思議です。ハイ。
追記：朝一始動時の唸り音が小さくなりました。 オイルの劣化が影響していたようです。
「頻繁にオイル交換しないと、スラッジが溜まる」と言う人がいますが、去年タペット調整した時に確認してもらいましたが、スラッジなど無かったそうです。
よっぽど過酷な使用をしない限りは、気にする事は無いと思いますよ。
昨日、一年ぶり（正確には一年と半月ぶり）にエンジンオイルを交換しました。走行距離は9,200Km。一月に換算すると767Km、一日25Kmだから平均的な自動車の使用から言えばやや少ないレベルでしょうか。
一年、一万キロを交換の目安としている柴犬としては、少し物足りないレベルではありますが、最近何となく、原因不明の唸り音（朝、最初に乗るときだけ発生し、水温が上がると止まる。）とエンジンのダルさを感じていたので交換しました。
交換するオイルは一押しの”Mobil1 5W-30”ジェームズのピットメニュー（オイル代＋交換料金）で4,600円です。
安いオイルなら半分位で済むところを結構高いオイルを使用するのはもったいないと思う事もあるのですが、冷静になって燃費の向上を計算したところ、やはり損はない事がわかりました。
○これまでの燃費計測データでは、12.1Km/�箸世辰診拡颪�Mobil1を使用してから、13.2Km/�箸砲覆蝓�9％程度の燃費の向上が確認されています。
これを年間の走行距離9,000Kmで考えると、６１リットルのガソリンが節約出来たことになり、ガソリンを140円/�箸箸垢襪�8540円となり、一年で８千円以上の節約になった事となります。
そうなると、２千円程度高いオイルを使っても差し引きではお得と言うことになります。 加えて、アクセルを踏んだときタイヤがひと転がりするときのフィーリングの良さは何とも捨てがたい魅力なんですよね。 今回も交換直後には感じなかったのですが、翌日くらいからエンジンのフィーリングが好くなったことを感じる事が出来ました。
”Mobil1”って不思議です。ハイ。
追記：朝一始動時の唸り音が小さくなりました。 オイルの劣化が影響していたようです。
「頻繁にオイル交換しないと、スラッジが溜まる」と言う人がいますが、去年タペット調整した時に確認してもらいましたが、スラッジなど無かったそうです。
よっぽど過酷な使用をしない限りは、気にする事は無いと思いますよ。
2007年12月01日(土) 09:21
□夜間走行は「ハイビーム」？ 「かえって危険だ」と困惑の声
ここはハイビームにすべきなのだろうか？それともロービーム？――ドライバーなら誰もが夜間の車のヘッドライトを上向き（ハイビーム）にするか下向き（ロービーム）にするかで迷ったことはあるはず。最近では、警察がハイビームでの運転を指導するケースも増えてきているが、その一方で、対向車がいるときはハイビームだとかえって危険、歩行者から「眩しい」と言われる、など困惑の声も上がる。
http://www.j-cast.com/2007/11/12013234.html
☆インドで夜間車に乗っていると日本と決定的に違っていることがあった。
それは、対向車がいないときはロービームなのに、対向車がいるとハイビームに変えるのだ。（爆）
助手席に乗っていると、眩しい。 いや、ホント。 ハイビームの光に幻惑されて、他の部分がまったく見えなくなる・・・。
○日本でも最近警察が「ハイビームが基本」を奨励しているらしい。 いや、もともと道交法ではハイビームを使う事が奨励されていて、対向車がある場合などはロービームを使用する事になっている。
田舎なら、ハイビームで走行しても良いだろうが、よほどの田舎で無い限り絶えず対向車はあるのが普通。 そうなるとハイビームの使用は難しいだろうね。
ハイビームによる幻惑に関しては車側でも色々対応していて、ヘッドランプのカットを工夫して照射分布を適正化し、対向車が眩しく内容に頑張っているのだが・・・。
決定的な解決方法はまだ無いです。
当分は、ドライバーが適時切り替えるしかないようです。 ハイ。
ここはハイビームにすべきなのだろうか？それともロービーム？――ドライバーなら誰もが夜間の車のヘッドライトを上向き（ハイビーム）にするか下向き（ロービーム）にするかで迷ったことはあるはず。最近では、警察がハイビームでの運転を指導するケースも増えてきているが、その一方で、対向車がいるときはハイビームだとかえって危険、歩行者から「眩しい」と言われる、など困惑の声も上がる。
http://www.j-cast.com/2007/11/12013234.html
☆インドで夜間車に乗っていると日本と決定的に違っていることがあった。
それは、対向車がいないときはロービームなのに、対向車がいるとハイビームに変えるのだ。（爆）
助手席に乗っていると、眩しい。 いや、ホント。 ハイビームの光に幻惑されて、他の部分がまったく見えなくなる・・・。
○日本でも最近警察が「ハイビームが基本」を奨励しているらしい。 いや、もともと道交法ではハイビームを使う事が奨励されていて、対向車がある場合などはロービームを使用する事になっている。
田舎なら、ハイビームで走行しても良いだろうが、よほどの田舎で無い限り絶えず対向車はあるのが普通。 そうなるとハイビームの使用は難しいだろうね。
ハイビームによる幻惑に関しては車側でも色々対応していて、ヘッドランプのカットを工夫して照射分布を適正化し、対向車が眩しく内容に頑張っているのだが・・・。
決定的な解決方法はまだ無いです。
当分は、ドライバーが適時切り替えるしかないようです。 ハイ。
2007年10月31日(水) 18:47
来月からガソリンがリッター当たり６円値上げだそうです。 そんな訳で今日はＧＳに寄って満タンにしてきました。
なんと燃費が １５．２２Km/��
高梁市から北房へ遠乗りしたので日常の燃費よりは良くて当然なのだけど、これまでは遠出をしても１４Kmの後半迄だったので結構よいようです。 ただし、これまでの最高は１６Km/�箸箸いν�解できないのが一回だけアルにはありますが。（笑い）
話を元に戻すと、原油価格が上昇を続けているのにはいくつか理由があって。 もちろん中国などの新興国の発展による需要増加はあるがそれ以外にも大きな理由が二つほどある。
その一つは、ドル安でサブプライム問題の対応で金利引き下げを行うことでドル価格が低下し、相対的に原油価格が上がることになる。 ドル建てで取引されることの多い原油価格は当然上がる。
二つめは金余りによる投機資金が資源の買い占めに向かっていること。８月の世界同時株安の際に原油価格がいきなり１０ドルほど安くなったのは投機資金が一時的に原油から逃避したせい。 つまり、１０ドル程度は投機資金で上がっているのは間違い無いようです。
ジム・ロジャースが１バレル１５０ドルを口にしたそうですが、もうそろそろおわりにして欲しいものです。
☆ジム・ロジャースは所有している中国の石油会社の株を全て売却したそうです。原油がさらに上がるなら石油会社の株をホールドするのが普通だと思うが・・・。
原油の先高感を匂わせながら株を売り抜ける為の方便の可能性もありますね〜。
なんと燃費が １５．２２Km/��
高梁市から北房へ遠乗りしたので日常の燃費よりは良くて当然なのだけど、これまでは遠出をしても１４Kmの後半迄だったので結構よいようです。 ただし、これまでの最高は１６Km/�箸箸いν�解できないのが一回だけアルにはありますが。（笑い）
話を元に戻すと、原油価格が上昇を続けているのにはいくつか理由があって。 もちろん中国などの新興国の発展による需要増加はあるがそれ以外にも大きな理由が二つほどある。
その一つは、ドル安でサブプライム問題の対応で金利引き下げを行うことでドル価格が低下し、相対的に原油価格が上がることになる。 ドル建てで取引されることの多い原油価格は当然上がる。
二つめは金余りによる投機資金が資源の買い占めに向かっていること。８月の世界同時株安の際に原油価格がいきなり１０ドルほど安くなったのは投機資金が一時的に原油から逃避したせい。 つまり、１０ドル程度は投機資金で上がっているのは間違い無いようです。
ジム・ロジャースが１バレル１５０ドルを口にしたそうですが、もうそろそろおわりにして欲しいものです。
☆ジム・ロジャースは所有している中国の石油会社の株を全て売却したそうです。原油がさらに上がるなら石油会社の株をホールドするのが普通だと思うが・・・。
原油の先高感を匂わせながら株を売り抜ける為の方便の可能性もありますね〜。
2007年10月27日(土) 13:44
モーターレブを使って一回目の燃費測定が出来たので報告します。
１３．５２Ｋｍ／Ｌでした。
入れる前が、１３．１８Ｋｍ／Ｌだったのでこれだけ見ると少し燃費がＵｐした様にも見えますが・・・。 まあ、日常の使用では１３キロ半ばはあまり出たこと無いので少しは良くなったと言えるかもしれないが、誤差範囲とも言える微妙なところです。
清音に関しても、少し静かになったかなと言うレベルでしょうか。 以前も書きましたがモービル１が入っているのでそんなに簡単には良くならないとは最初から思っていましたが。
感じとしては、オイルの年度が柔らかくなったように感じます。 冬に向けて入れるのは良いかもデス。 ハイ。
１３．５２Ｋｍ／Ｌでした。
入れる前が、１３．１８Ｋｍ／Ｌだったのでこれだけ見ると少し燃費がＵｐした様にも見えますが・・・。 まあ、日常の使用では１３キロ半ばはあまり出たこと無いので少しは良くなったと言えるかもしれないが、誤差範囲とも言える微妙なところです。
清音に関しても、少し静かになったかなと言うレベルでしょうか。 以前も書きましたがモービル１が入っているのでそんなに簡単には良くならないとは最初から思っていましたが。
感じとしては、オイルの年度が柔らかくなったように感じます。 冬に向けて入れるのは良いかもデス。 ハイ。